Världens första modellanpassade luftfiltersystem för Porsche 992 Turbo, Turbo S!

Bakgrund
Vid Porsches lansering av 992 hade man övergett den tidigare intercooler och luftfiltersystems-layouten som 996, 997 och 991 haft. Varje bil har sina speciella förutsättningar och utformningen av intercoolersystemet på just 992 är helt annorlunda mot tidigare generationer av turbobilar från Porsche, och detta påverkar även bilens luftintag. I motsats till tidigare generationer har 992 inte längre en gemensam luftfilterbox i motorutrymmet för bägge turboaggregaten. Luftfilterboxarna sitter nu bakom respektive bakskärm och är därmed bättre skyddade från motorrummets värme, tilluften tas via luftintaget i motorluckan samt via luftintagen i bakskärmarna. Denna lösning är mer genomtänkt än tidigare men det finns absolut utrymme för förbättring – vi ger er do88 insugssystem i kolfiber!

Nyckelegenskaper
- Mer syre till din motor, mindre undertryck och bättre flöde!
- Luftflöde vid 0,175 bar / 2,54 psi tryckfall: 1356-1632 CFM (1228 CFM), 10-33% högre! (beroende på utförande)
- 3D-friformsdesignad luftburk i CAD-miljö
- Vakuumformad, prepreg-kolfiber för bästa finish och passform
- Passar mot OE- eller do88-inloppsslangar (66mm eller 80mm)
- Tvättbara BMC-konfilter med ökat flöde. Vi rekommenderar att man följer BMC:s rengöringsintervall om 2000–2500 mil. Se separat produkt

Överväganden
Effektiviteten på en turbobil är direkt beroende av inloppstemperaturen och mottrycket i systemet. Det man ibland glömmer är att det är lika viktigt med ett bra flöde innan turbokompressorn för att den ska kunna arbeta effektivt. Minskat undertryck och kall tilluft gör att turbon orkar pumpa en större luftmassa vilket i slutändan påverkar mängden syre som når insuget - detta ger effekt. Kort sagt, det finns stora effektvinster att hämta med ett bra inloppssystem! Under våra år av utveckling har vi kommit att se det tydliga sambandet mellan insugstemperatur, flöde till turboaggregaten och hur detta påverkar bilens effekt. Med denna kännedom stod det klart från början att vi ville utveckla ett helt slutet system som inte påverkas av den omgivande värmen på samma sätt som ett öppet system gör. Vi såg också att det fanns utrymme för en förbättring utöver vad ett modellanpassat panelfilter erbjuder.

Den färdiga produkten
Vi började vår utveckling med att 3D-scanna hela det givna utrymmet på bilen för att på ett rationellt sätt kunna jobba med produkterna i CAD-miljö. Hela systemet är flödesoptimerat, radier och vinklar är omarbetade i omgångar för att nå bästa resultat! Den färdiga produkten är CFD-verifierad och därtill självklart flödesverifierad i vår egen flödesbänk, Superflow SF-1020, så att du som kund ska veta vad du köper.

do88 luftfilterburk är tillverkad av vakuumformad, prepreg-kolfibermatta av finaste kvalitet. För att uppnå ett betydligt bättre luftflöde än original är systemet utrymmesoptimerat så långt det bara är möjligt för att kunna inhysa ett stort koniskt filter med bästa bomullsfiltermedia från erkända BMC! Vårt system ersätter hela bilens originalluftburk och ger en sann prestandaökning. Till detta medföljer silikonslangar i en diskret, matt finish.

Detta kit levereras med allt du behöver för montering på din Porsche 992 Turbo eller Turbo S kommer i tre varianter:

1. Enbart insugssystem med 66mm anslutning som passar mot original turboinloppsslangar.
2. Insugssystem med 66mm anslutning tillsammans med do88 66mm turboinloppsslangar.
3. Insugssystem med 80mm anslutning tillsammans med do88 80mm turboinloppsslangar.

Alla dessa tre ger ett förbättrat flöde (se diagram för skillnader). Att tänka på är att modellen med 80mm anslutning tar mer plats på insidan av bakdäcken vilket bör beaktas vid övrig modifiering.

Vi är stolta över den prestandauppgradering detta ger, särskilt på trimmade bilar som kräver mer syre, men även en bil som är strikt original drar nytta av det ökade flödet!